Uma breve compreensão das barras coletoras refratárias


Horário de lançamento:

Aug 19,2021

O duto de barramento resistente ao fogo é composto por uma carcaça revestida com tinta resistente ao fogo, barramentos envolvidos com fita de mica resistente ao fogo e um suporte fabricado em material isolante resistente ao fogo. O suporte apresenta múltiplos sulcos que alojam e fixam os barramentos. Uma caixa de derivação para barramentos está localizada em uma das extremidades do duto de barramento resistente ao fogo, sendo outra instalada no interior do próprio duto. O duto de barramento resistente ao fogo possui excelentes propriedades de isolamento, permitindo sua utilização contínua em condições normais e por mais de 1 hora em caso de incêndio. Pode ser empregado em edifícios de grande altura e em instalações de importância crítica, substituindo cabos resistentes ao fogo na transmissão e na distribuição de energia elétrica.

O duto de barramento resistente ao fogo é composto por uma carcaça revestida com tinta resistente ao fogo, barramentos envolvidos com fita de mica resistente ao fogo e um suporte fabricado em material isolante resistente ao fogo. O suporte apresenta múltiplos sulcos que alojam e fixam os barramentos. O duto de barramento resistente ao fogo possui uma caixa de derivação de barramento em uma das extremidades e outra caixa de derivação de barramento no interior do duto. Apresenta excelente desempenho de isolamento, permitindo sua utilização contínua tanto em ambientes normais quanto durante eventos de incêndio. por mais de 1 hora. Pode ser utilizado em edifícios altos e em instalações de importância crítica para substituir cabos resistentes ao fogo utilizados na transmissão e distribuição de energia.

O sistema de barramento resistente ao fogo é adequado para tensão nominal em sistemas de transmissão e distribuição de energia com tensão inferior a 690 V, corrente nominal de operação de 250 a 5000 A e frequência de 50 a 60 Hz. Após anos de ensaios e operação industrial, seu desempenho elétrico, sua resistência ao fogo e sua estrutura metálica atingiram um nível avançado.

Desempenho Estrutural do Canal de Barramento Resistente ao Fogo:

 Canalização de barramentos resistente ao fogo

1. Adota-se uma estrutura em “sanduíche” razoável, com fases estreitamente empilhadas. O sistema de barramentos é compacto e de pequenas dimensões; além disso, apresenta baixa impedância, baixa queda de tensão e boa estabilidade térmica dinâmica.

2. A carcaça é fabricada em aço fino dobrado a frio. As chapas laterais, em ambos os lados, apresentam estruturas ocos de dupla camada, o que impede efetivamente que gases de alta temperatura ou chamas abertas penetrem diretamente no duto de barramento resistente ao fogo por meio do espaço oco estanque. A superfície da carcaça do duto de barramento é galvanizada e revestida com tinta retardante de fogo (quando exposta ao fogo, essa tinta expande-se rapidamente, segundo uma taxa geométrica, na superfície do duto, formando uma densa camada carbonizada isolante térmica que veda todas as fissuras na carcaça do duto, impedindo que as altas temperaturas penetrem diretamente no interior do duto).

3. São utilizados componentes isolantes especiais, resistentes ao fogo, nas juntas, garantindo conexões confiáveis e práticas.

O meio isolante do sistema de barramentos resistentes ao fogo é, principalmente, o suporte isolante, que utiliza componentes cerâmicos de alumina de alta temperatura capazes de suportar temperaturas de até 1000 graus Celsius. O condutor de cobre da barra coletora é isolado com uma mistura de poliimida e fita de mica em pó para altas temperaturas.

Principais parâmetros técnicos do sistema de barramento resistente ao fogo:

1. Utiliza uma estrutura de vedação em “sanduíche”.

2. O sistema de barramentos pode suportar a tensão de ensaio de frequência de energia de alta frequência, sem ruptura ou descarga pela superfície, durante 1 minuto.

3. Após um incêndio, o sistema de canaletas de barramentos resistente ao fogo ainda pode manter sua operação normal quando a temperatura de combustão atinge 960 graus Celsius.